RPM-8000-PRO汽車發動機轉速表

德國KMT RPM-8000-PRO汽車發動機轉速表

RPM-8000-PRO汽車發動機轉速表簡介

RPM-8000-PRO汽車發動機轉速表提供無需傳(chuan) 感器的汽車轉速測量解決(jue) 方案：使用中隻要通過標準連接口連接汽車點煙器就能直接在液晶顯示器顯示轉速。還選擇模擬電壓信號（1V代表1000轉/分鍾）以及數字信號脈衝(chong) （TTL）輸出。其測量原理主要基於(yu) 供電係統的波動平衡的分析結合汽車發電機的特性得到結果。這種波動的頻率大概每個(ge) 引擎周期產(chan) 生100～120脈衝(chong) /發動機轉速，由此得出準確的動態測量結果。這個(ge) 頻率和引擎轉速成比例，它同時也基於(yu) 曲軸/發電機上的齒輪傳(chuan) 動比以及交流發電機的極性和相位。因此將輸入信號與(yu) 實際測量的轉速進行校準就很有必要。

RPM-8000-PRO汽車發動機轉速版本提供兩(liang) 個(ge) 選項：
內(nei) 部校準：內(nei) 部校準假設引擎平穩地運轉在2000轉/分鍾，這個(ge) 速度能被汽車的轉速表測量到。按下“Cal.int"按鈕後校準開始，儀(yi) 器將實際測量到的脈衝(chong) 頻率賦值給“2000轉"，在相應的LCD上顯示發動機實際轉速。
外部校準（選項）：這個(ge) 校準需要一個(ge) “RPM-LASER-CAL"激光轉速探測器。

將一個(ge) 反射片安裝在曲軸上並用激光束掃描。激光器的TTL輸出通過電纜連接到“Ext.CalIn"，這樣曲軸每轉一周得到一個(ge) 脈衝(chong) 。將脈衝(chong) 序列和測量得到的脈衝(chong) 頻率比較，儀(yi) 器自動計算出波紋平衡和速度之間的關(guan) 係．當激光器和RPM-8000-PRO上的顯示相同時，表明校準成功。模擬輸出的測量範圍通過 跳線來調整（例如調整到0.5，1.0，2.0V代表1000轉/分鍾）。TTL輸出也能通過頻率因子（1：8或1：16）來調整，使其適用於(yu) 連接在後麵的測量係統。測試時，按下黃色TTL按鈕就顯示每轉產(chan) 生的脈衝(chong) 數量。儀(yi) 器將會(hui) 把計算好的校準數據保存在內(nei) 部的非易失存儲(chu) 器中。
產(chan) 品特點
獨立的汽車和發動機類型
無需安裝傳(chuan) 感器
RPM直接讀取轉速
測量動態範圍大
模擬和數字輸出
小，重量輕，方便
簡單和精確的校準
通用12-42V直流電源

技術規格：

額定電壓：12-42V

功耗：大80mA

模擬輸出：0.5V，1.0V，2.0V每1000rev/min可選（標準為(wei) 1V）

          大延時20ms；精度±0.5%；輸出阻抗2 Ohm,10mA

數字輸出：頻率範圍500～10kHZ

          分頻器設置：1/1：1/8：1/16

          TTL電平0V，4V； 輸出阻抗130 Ohm

          大延時0.1～2ms；抖動0.1-1%

同步頻率範圍：800Hz～2KHz

同步時間：1～2秒

校準：內(nei) 部：基本汽車轉速表顯示的2000rev/min

      外部：使用激光束和曲軸上的反光片

顯示：LCD顯示屏，4 1/2位

      LED紅　開機

　　　LED綠　同步完成

　　　LED黃　黃色按鈕生效，顯示結果

　　　LED紅　校準完成

旋轉開關(guan) ：分頻調節1/1，1/8，1/16

紅色按鈕：開始內(nei) 部校準

黃色按鈕: 顯示測量結果

接口：BNC數字輸出；BNC模擬輸出；BNC外部校準輸入；汽車點煙器插頭

尺寸：150x75x40mm

重量：450g，不含連接線

工作溫度：-5℃～+70℃

儲(chu) 存溫度：-20℃～+80℃

濕度：20～80%

振動：5g，美標810C　curveC

衝(chong) 擊：100g，任何方向