由市質量檢驗協會(hui) ，市質檢院汽車零部件監督檢驗中心、市汽車流通行業(ye) 協會(hui) 主辦的“綠色駕駛艙”2014天津車內(nei) 空氣質量公益檢測結果日前發布。對車內(nei) 汙染物甲醛、苯等各個(ge) 項目檢測結果顯示，六成以上的新車車內(nei) 空氣質量都不理想。
 
記者了解到，此次公益檢測活動檢測轎車83輛，涉及30個(ge) 品牌、60餘(yu) 款車型，其間主要對車內(nei) 汙染物甲醛、苯以及汽車循環過濾係統對PM2.5的降解程度進行檢測。檢測結果顯示，83款車型中，甲醛含量相對較好的僅(jin) 有29款，占整體(ti) 情況的34.9%；苯含量相對較好的有30款，而PM2.5差值檢測結果相對較好的隻有20款。記者注意到，對車內(nei) 汙染物甲醛、苯等各個(ge) 項目檢測結果顯示，六成以上的新車車內(nei) 空氣質量都不理想。此外，在檢測現場，部分新車車內(nei) 空氣質量情況較為(wei) 突出，甚至無需檢測，一開車門就能夠聞到車內(nei) 衝(chong) 鼻的氣味。
 
“在檢測現場，部分新車車內(nei) 空氣質量情況較為(wei) 嚴(yan) 重，甚至無須檢測，一開車門就能夠聞到車內(nei) 衝(chong) 鼻的氣味。”負責此次檢測的第三方檢測機構有關(guan) 負責人在接受記者采訪時表示，“這也是車主簡易判斷車內(nei) 空氣質量是否合格的方式，如果一開門，氣味刺鼻或是覺得不適，問題肯定非常嚴(yan) 重。”
 
需要說明的是，此次公益檢測活動采用非標準快速檢測法，隻針對本批次抽檢的車輛在同一室外環境下作出橫向比較（非實驗室標準環境），測得數據均為(wei) 相對值，並不出具任何檢測報告及依據。
 
其中，甲醛含量由低到高的品牌車型為(wei) 東(dong) 風本田CRV、斯柯達明銳D、北京奔馳C260，苯含量由低到高的品牌車型為(wei) 比亞(ya) 迪[0.02% 資金 研報]F0、長安福特翼博B、東(dong) 風本田思域；PM2.5差值由大到小車型為(wei) 東(dong) 風本田思域、斯柯達明銳D、北京奔馳GLX30。
 
據業(ye) 內(nei) 人士介紹，車內(nei) 空氣汙染的來源有很多，包括汽車生產(chan) 過程中的工藝與(yu) 材料、隔熱減震的特殊材料以及汽車內(nei) 飾等，通過揮發有毒化學物質危害人體(ti) 健康。汽車的座墊、腳墊與(yu) 一些內(nei) 飾用品也釋放著有毒氣體(ti) ，進行過度裝潢的車輛情況更加嚴(yan) 重。
 
天津汽車消費研究中心相關(guan) 負責人表示，國內(nei) 已開始實施國標《乘用車內(nei) 空氣質量評價(jia) 指南》，但因其並非強製標準，所以對企業(ye) 的約束力遠遠不夠。目前，國內(nei) 不少業(ye) 界人士已呼籲出台強製性標準，完善相關(guan) 法律法規，使消費者真正對車內(nei) 空氣汙染擁有知情權。
 
主辦方天津市質量檢驗協會(hui) 將聯合相關(guan) 檢測機構，“跟蹤”活動中問題較為(wei) 突出的品牌車輛，對典型問題車輛進行抽檢，進一步確認車輛空氣汙染狀況，並將分別在3個(ge) 月、半年、一年向社會(hui) 公布由淨化機構處理後的車輛車內(nei) 空氣質量情況，向消費者效果明顯，性價(jia) 比較高的治理方法。
 
目前，國內(nei) 已經開始實施國標《乘用車內(nei) 空氣質量評價(jia) 指南》GB/T27630-2011，根據車內(nei) 空氣中揮發性有機物的種類、來源和對車輛主要內(nei) 飾材料本身揮發特性的分析，確定了8種主要汙染物的濃度要求。“指南”*我國車內(nei) 空氣質量標準的空白，使得車內(nei) 空氣檢測終於(yu) 有標準可依，促進廠商關(guan) 注車內(nei) 空氣質量，但因其隻是性國家標準，並非強製標準，所以對企業(ye) 的約束力遠遠不夠。